Dacia’s third generation Duster represents a marked upgrade on its predecessor but is it enough to take on more expensive ...

Freinage 50 à 0 km/h à vide 4,8 m Freinage 100 à 0 km/h à vide 11,7 m Freinage 130 à 0 km/h à vide 408 m ...

Alors que les rumeurs se multiplient à Washington, Elon Musk pourrait bien tourner la page de son passage controversé au sein de l’administration Trump. Si son statut d’employé spécial touche à sa fin ...

There’s one choice of pure petrol engine in the UK – a 130hp 1.2-litre three-cylinder mild-hybrid option named TCe 130. This engine is coupled ... The engine itself feels like more than enough for the ...

While the Duster isn’t exactly a large SUV ... intelligent speed limiters and drowsiness detection, but that’s about all. Dacia maintains that its customers do not want so many assistance systems, ...

Et pour ce faire, la marque compte sur son Dacia Bigster. Véritable Duster grand format et ici dans sa version hybride, le SUV promet de répondre aux attentes des clients du segment, et ce ...

More than just a big Duster? From humble beginnings making £6,000 superminis a decade ago comes the Dacia Bigster – the largest and most expensive Dacia ever. The fact you can spec one to more ...

Avec sa plateforme chipée à la petite Dacia Sandero et donc au Duster, il reste relativement léger (1,51 tonne en hybride). C’est 150 kg de moins, globalement, que la concurrence. Tour de ...

Where Dacia has noticeably improved things is in the infotainment. Two 10in screens provide everything you need to know, and the digital driver’s display is a real step up from the Duster, with clear, ...

Le Duster a démocratisé avec panache l’accès aux SUV urbains. Les voitures électriques sont-elles trop chères ? Dacia dégaine une Spring efficace et bon marché. Nouveau carton plein.

Dacia passe à la vitesse supérieure avec son Bigster Hybride 155 ch, un C-SUV familial qui bouscule les codes du segment. Après l’avoir testé sur route et en ville, force est de constater que la ...