Wir haben X/Twitter verlassen. Wir sagen Nein zu Hass, Hetze, Fake News und Verschwörungstheorien. Wir stehen für gute Argumente, offene Diskussionen und einen fairen Umgang miteinander. Auf LinkedIn, ...

Die Übertragung der Verantwortung für den regionalen Schienenpersonenverkehr auf die Bundesländer konnte nur gelingen, weil gleichzeitig eine solide Finanzierungsgrundlage geschaffen wurde. Seit 1996 ...

Krimis erfreuen sich hierzulande stets großer Beliebtheit, ob in Buch-, Fernseh- oder Streaming-Formaten. Besonders in Zeiten, in denen die reale Welt einem eine Spur zu beklemmend und unheilvoll ...

Nominieren: Reichen Sie Ihren Vorschlag bis zum 31. Januar 2026 ein. Jury-Entscheid: Unsere Jury wählt die herausragendsten Geschichten aus und prämiert Bundes- und Landessieger. Preisverleihung: Wenn ...

Berlin, 27.01.2025. Weniger als jedes vierte Bahnhofsgebäude in Deutschland gehört noch der Deutschen Bahn. Die Mehrheit der sogenannten Empfangsgebäude (55 Prozent) befindet sich in Privateigentum, ...

Berlin, 08.01.2025. Die acht deutschen Eisenbahnverbände legen drei gemeinsame Kernforderungen vor, um den Schienenverkehr in Deutschland als tragende Säule der Verkehrswende zu etablieren. Die ...

Mit unserem Newsletter informieren wir Sie über Neues aus der Schienenbranche, politische Entwicklungen und die Arbeit der Allianz pro Schiene. Der Newsletter erscheint einmal monatlich, ...

Das saubere und gepflegte Erscheinungsbild der Bahnhofshalle setzt sich auf den von der Deutschen Bahn sanierten Bahnsteigen und auf dem Vorplatz fort. Positiv fielen der Jury hier auch weitere ...

Viele, die in den vergangenen Monaten mit der Geschäftsstelle der Allianz pro Schiene Kontakt hatten, haben es mitbekommen: Unser Verband war zwei Monate ohne unseren Geschäftsführer Dirk Flege. Er ...

Der Hauptbahnhof Halle (Saale) ist nicht nur ein Ort, um ein- oder auszusteigen. Er bietet den Reisenden Aufenthaltsqualität: Der Weg von den Bahnsteigen führt in die historische Bahnhofshalle. Sie ...

Lokführer:innen im Schienengüterverkehr oft nur einen geringen Teil ihrer Arbeitszeit tatsächlich Güterzüge fahren – bei den meisten Unternehmen zwischen 35 und 55 Prozent. Den Rest der Zeit machen ...